Kann der Lufthansa-Streik noch gestoppt werden?

Der viertägige Lufthansa-Streik – ab Montag droht Deutschland der Verkehrskollaps. Jetzt schaltet sich Verkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) ein, appelliert an die Tarifparteien, doch noch einzulenken.

Im Gespräch mit „Bild am Sonntag“ forderte Ramsauer die Fluggesellschaft und die Pilotenvereinigung Cockpit (VC) auf, noch am Wochenende an den Verhandlungstisch zurückzukehren, um eine Einigung in letzter Minute zu suchen.

„Ein vernünftiger Kompromiss muss her, um Schaden von der deutschen Volkswirtschaft abzuwenden“, so Ramsauer. Er appelliere daher „eindringlich an die Vernunft der Verhandlungsführer von Lufthansa und Vereinigung Cockpit“. Keine Seite dürfe mit ihren Forderungen abheben. Als positives Beispiel verwies der Minister auf die Einigung in der Metallbranche am Donnerstag.

Zugleich warnte er vor schweren Belastungen, die im Fall des Arbeitskampfs auf die Luftverkehrswirtschaft zu kämen. „Dieser Streik kommt zu einer Unzeit. Es kann nicht sein, dass die größte deutsche Flotte vier Tage lang fast komplett am Boden bleibt“, hob der Verkehrsminister hervor.

Für die Reisenden sei das eine Zumutung – und für die Luftverkehrswirtschaft ein weiterer schwerer Schlag. Peter Ramsauer: „Und obendrein ein Imageverlust für eine der renommiertesten Fluglinien der Welt!“

PILOTEN FORDERN TARIFGEHÄLTER FÜR AUSLÄNDISCHE TÖCHTER
Unterdessen wurde bekannt, dass die Lufthansa-Piloten sich offenbar nicht nur mit einer Jobgarantie zufrieden geben wollen, sondern in einem geheimen Papier zusätzliche Forderungen stellen. Wie das Nachrichtenmagazin „Focus“ berichtet, wollten sie auch erreichen, dass die Lufthansa künftig Piloten ihrer ausländischen Töchter-Unternehmen mit den wesentlich höheren Gehältern deutscher Lufthansa-Piloten entlohnt.

Lufthansa-Personalvorstand Stefan Lauer sagte dazu, es könne nicht sein, dass die Pilotengewerkschaft entscheide, was Lufthansa im Ausland machen darf und was nicht. Es sei in der deutschen Industriegeschichte eine einmalige Forderung von Piloten, deutsche Tarifverträge auf ausländische Tochterunternehmen übertragen zu wollen.

„Das können wir nicht akzeptieren“, sagte Lauer dem Magazin. Wenn die VC dagegen eine Arbeitsplatzgarantie fordere, habe er damit gar kein Problem.

Quelle: Bild.de